19 Avril 2025

Publié par Messager

Chemin de fer Lobito-Elisabethville (Lubumbashi)

Chemin de fer Lobito-Elisabethville (Lubumbashi)

Des wagons de CFB( Chemin de fer de Benguela), reliant Lobito à Lubumbashi depuis 1931.

Comme annoncé, la question d’Hélène sur la durée du voyage par bateau de l’Otraco entre Kinshasa et Mbandaka a suscité en nous la nécessité de fouiller dans les archives en vue de rappeler à nos lecteurs, avec plus de précisions, les différentes liaisons par voies ferrées, fluviales, routières, lacustres, construites et praticables depuis l’époque coloniale.

Dans nos livraisons antérieures, plusieurs articles abordent ces sujets, mais d’une manière sommaire. Grâce aux archives trouvées sur le net, particulièrement à travers « Le guide du voyageur au Congo Belge et Rwanda Urundi », nous pouvons reconstituer ces réseaux dont certains sont devenus actuellement vétustes suite aux conflits armés et à l’incompétence et à la mauvaise politique de l’aménagement du territoire des pouvoirs publics.

Aujourd’hui, nous ouvrirons ce chapitre par le chemin de fer qui reliait Lobito (en Angola) à Elisabethville (Lubumbashi) depuis l’époque coloniale. Notre choix de démarrer par cette liaison a pour but de souligner que les derniers accords entre la RDC et les USA pour la restauration de ce réseau ne constituent pas une première.

Messager

UN BREF APERÇU DE L’HISTORIQUE DE LA NAISSANCE DU CHEMIN DE FER AU CONGO

LES VOIES DE COMMUNICATION.

"Le développement agricole et industriel du Congo ne fut possible que par un développement parallèle des voies de communication et des transports. Le magnifique réseau des voies navigables du Haut-Congo était non seulement inutilisable mais même impossible .à équiper faute de liaison avec la mer.

« Sans un chemin de fer de Matadi au Pool, le Congo ne vaut pas un penny » avait dit Stanley. Dès la fondation de l'Association Internationale Africaine, le roi Léopold II s'attacha à résoudre ce problème capital pour l'avenir du Centre africain. Il fit immédiatement commencer les études du chemin de fer du Bas-Congo et reconnaître le réseau fluvial intérieur.

Par la suite, au fur et à mesure des explorations et de la prospection des richesses des diverses régions, l'Etat Indépendant du Congo arrêta un programme concernant l'établissement de voies de communication destinées, tout d'abord, à relier entre eux les divers biefs navigables du Haut Fleuve, ensuite à assurer les communications, d'une part, entre les lacs et le fleuve, d'autre part, entre le Katanga et le bief navigable du Congo, enfin à réaliser une liaison directe avec la mer afin d'éviter les transbordements."

LE CHEMIN DE FER MATADI-LÉOPOLDVILLE.

Il relie le Bas-fleuve (voie maritime) au réseau fluvial intérieur du Congo (repris par l'Otraco). Les études commencées en juin 1887 furent terminées en 1889 ; la construction du chemin de fer, commencée le 15 mars 1890 fut achevée le 16 mars 1898. La ligne était à voie unique avec un écartement de 0 m 765 et se déroulait sur une distance de 435 km. 89 La voie actuelle, à écartement normal de 1 m 067 fut mise en service en 1932. Des rectifications de tracé ramenèrent sa longueur à 365 km.

LES LIGNES DE LA « COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DU CONGO SUPÉRIEUR AUX GRANDS LACS AFRICAINS » (C.F.L.).

Ces lignes relient entre eux les biefs navigables du Haut-Fleuve et le lac Tanganika au Lualaba. Le premier tronçon Stanleyville-Ponthierville, de 125 km, commencé en 1903, fut achevé en 1906. Le deuxième tronçon Kindu-Kongolo de 355 km, commencé en 1906, fut terminé en 1910. Le troisième tronçon Kabalo-Albertville, 273 km, atteignit le lac Tanganika au milieu de l'année 1915, c'est--à-dire en pleine guerre.

Par la suite, il fut relié à Kindu par la construction du tronçon Kabalo-Kongolo, ce qui donne à la ligne Kindu-Albertville une longueur de 714 km. Enfin, en 1956, le tronçon Kabalo-Kabongo, de 246 km, fut mis en service ; il relie l'ancien réseau C.F.L. u réseau du B.C.K. et permet ainsi une liaison directe entre Albertville (ou Kindu) et Elisabethville, Port-Francqui, Lobito ou le Cap. Les 125 km de lignes entre Stanleyville et Ponthierville sont à écartement de 1 m et les 960 km de la ligne Kindu-Albertville-Kabalo-Kabongo à écartement normal de 1 m 067

LE RÉSEAU FERRÉ DU KATANGA-DILOLO-LÉOPOLDVILLE (K.D.L). CONNU JADIS SOUS LE NOM DE CHEMIN DE FER DU BAS-CONGO AU KATANGA (B.C.K.)

Bureau du BCK à Lubumbashi

Il résulte de la fusion récente de trois compagnies : Le chemin de fer du Katanga ou C.F.K, Le chemin de fer du Bas-Congo au Katanga ou B.C.K. Le Tenke-Dilolo dépendant du Léokadi. Tout ce complexe ferroviaire est à écartement de 1 m 067 comme les chemins de fer des Rhodésies, de l'Afrique du Sud, du Mozambique et de l'Angola.

L'ex-C.F.K. raccorde la région cuprifère du Katanga au bief supérieur du Lualaba· à Bukama d'une part et au chemin de fer de la Rhodésie et du Cap d’autre part. Son développement est de 713 km. Les premiers travaux furent amorcés à la fin de 1909 et, neuf ans plus tard, le trafic s'effectuait de bout en bout. L'ancien B.C.K. met en communication le Katanga avec le cours navigable du Kasaï· à Port-Francqui; il est destiné à être prolongé jusqu’à Léopoldville de façon à établir une liaison directe par voie ferrée entre le Katanga et Matadi.

En 1956, le tronçon annexe Kamina-Kabongo joignant le B.C.K. au C.F.L. et .assurant une liaison entre le Katanga d'une part et le Tanganika ou la Province Orientale d'autre part fut mis en service. Les rails courent actuellement de Bukama à Port-Francqui sur 1.123 km et de Kamina à Kabongo sur 201 km.

Le tronçon Tenke-Dilolo joint le chemin de fer du Katanga à - celui du Benguela et permet la liaison directe par rail entre Elisabethville, Port-Francqui, Albertville ou Kindu d'une- part et le port Atlantique- de Lobito (Angola) d'autre part. Son propre parcours à l'intérieur du Congo représente, de Tenke à Dilolo, 520 km. La construction du tronçon fut entamée en 1928 et l'inauguration eut lieu en 1931. De Dilolo à Lobito (Benguela Railway), la distance est de 1.350 km. 90 91 D'Elisabethville à Lobito la longueur du rail est de 2.107 km et d'Albertville à Lobito de 2.953 km.

En plus de ces lignes à grand écartement il y a des-chemins de fer vicinaux au Mayumbe (140 km), dans la province Orientale d'Aketi à Bondo d'une part et à Paulis et- Mungbere d:autre part (Vicicongo 842 km), ainsi que dans la province du Katanga (55 km). L'ensemble du réseau ferroviaire totalise 5.206 k· environ dont 4.044 km de lignes à écartement normal de 1 m 067, 125 km à écartement de 1 m et 1.037 km de lignes vicinales.

N. B. - Il est à noter que le tronçon B.C.K. d'Elisabethville à Kolwezi (332 km) via Jadotville et Tenke est électrifié, que le problème de l'électrification de la ligne Matadi-Léopoldville est à l'étude et que le petit tronçon du chemin de fer du Kivu (94 km) reliant Kalundu. (port d'Uvira) à Kamaniola sera vraisemblablement supprimé dès que la route moderne, prévue entre Uvira et Bukavu, sera mise en service.

Compagnie du Chemin de fer de Benguela

Compagnie du Chemin de fer de Benguela - Rua do Ataide, 7, Lis- bonne, et Compagnie du Chemin de fer du Bas-Congo au Katanga (B.C.K.), 7, rue Montagne du Parc, Bruxelles (tél. 11.80.17).

De Lobito à Elisabethville et vice versa avec correspondance à Tenke pour Albertville, Kindu et Port-Francqui. 197 198 La distance de Lobito à Dilolo est de 1.350 km et de Dilolo à Elisabethville de 757 km soit au total 2.107 km. A chaque arrivée à Lobito, d'un paquebot-mixte de la C.M.B., un train semi-direct assure la correspondance de et vers l'Europe. En plus, deux trains locaux permettent chaque semaine d'effectuer le trajet entre Elisabethville et Lobito et vice versa; ces trains desservent les principales gares du Congo et de l'Angola. Ces trains comportent couchettes et wagon-restaurant.

Train semi-direct circulant en correspondance avec les bateaux C.M.B. Départ de Lobito le samedi à 16 h 55, arrivée à Elisabethville le mardi à 20 h 50. A Tenke, correspondance pour Albertville, Kindu et Port-Francqui (changement de train à Kamina pour Albertville et Kindu). Arrivée à Albertville le jeudi à 11 h 10, à Kindu le jeudi à 20 h 10 et à Port-Francqui le jeudi à 19 h. Départ d'Elisabethville le mardi à 10 h 40 avec arrivée à Lobito le vendredi à 10h 50. A Tenke, ce train prend les voyageurs qui auraient quitté Albertville le dimanche à 20 h, Kindu le dimanche à 10 h 30 et Port-Francqui le dimanche à 11 h.

Trains locaux : De Lobito, le vendredi à 18 h et le lundi à 18 h; arrivée à Dilolo le lundi et le mercredi et à Elisabethville le mardi à 20 h 50 et le jeudi à 22 h 20. Par le train du vendredi, mêmes correspondances pour Albertville, Kindu et Port Francqui que par le train C.M.B. D'Elisabethville, le mardi à 10 h 40 et le samedi à 19 h; arrivée à Dilolo le mercredi et le lundi et à Lobito le samedi à 11 h et le mercredi à 11 h.

Prix du ticket Lobito-Elisabethville : par train direct : 1re cl. 3.535 fr cong. 2e cl. 2.202 fr cong. par train local : 1re cl. 3.371 fr cong. 2e cl. 2.105 fr cong.

Prix du ticket Lobito-Albertville (Kalemie) : par train direct : 1re cl. 5.406 fr cong. 2e cl. 3.230 fr cong. par train local : 1re cl. 5.242 fr cong. 2e cl. 3.133 fr cong.

Prix du ticket Lobito-Kindu : par train direct : 1re cl. 5.708 fr cong. 2e cl. 3.442 fr cong. par train local : 1re cl. 5.544 fr cong. 2e cl. 3.345 fr cong.

Prix du ticket Lobito-Luluabourg (Kananga) : par train direct : 1re cl. 4.899 fr cong. 2e cl. 3.020 fr cong. par train local : 1re cl. 4.735 fr cong. 2e cl. 2.923 fr cong.

LA ROUTE DE LOBITO À DILOLO.

En dehors de la voie ferrée, il existait la route de Lobito à Dilolo, d’où l’on pouvait atteindre soit le Katanga, soit le Kasaï (à travers les correspondances (MAS) Messagerie Automobile du Sankuru au départ de Dilolo et Kasaji ), soit le Kivu ou le Rwanda -Urundi, soit le Tanganika (Tanzanie actuelle).

Il existait aussi la route Lobito à Tshikapa via Vila Luso.

Donc la route Lobito-Dilolo partait de Lobito- Vila Teixeira da Silva-Bela Vista-General Machado-Vila Luso-Dilolo-Jadotville (Likasi)-Elisabethville (Lubumbashi).

Les distances entre Lobito et les autres centres du Congo sont les suivantes :

Lobito-Dilolo- Kamina-Kbalo- Albertville (Kalemie): 2.601 KM

Lobito-Dilolo-Kamina-Kongolo- Usumbura: 2972 KM

Lobito-Dilolo-Kamina-Kasongo-Bukavu: 3120 KM

Lobito-Dilolo-Kamina-Kasongo-Kindu:2281 KM

Lobito-Dilolo-Sandoa-Kapanga-Luluabourg (Kananga): 2087 KM

Lobito-Vila Luso: 945 KM

Vila Luso-Tshikapa: 752 KM

Lobito-Tshikapa: 1697 KM.

Voilà quelques informations relatives aux liaisons entre Lobito en Angola et différentes villes au Congo établies depuis l'époque coloniale.

Informations compilées par Messager et puisées principalement dans « Le guide du voyageur au Congo Belge et Rwanda- Urundi »

Les autres liaisons à l'intérieur de la RDC seront publiées ultérieurement.